达索系统引领数字化的五个时代

2020年，达索系统宣布将引领数字化的第五个时代：生命科学数字化的时代。在此之前，达索系统已经引领了1981年开始的3D时代、1989年开始的数字样机时代、1999年开始的PLM时代、2012年开始的三维体验平台的时代。

本文将回顾达索系统过去的近40年历史，来看看达索系统是如何引领数字化的发展，为什么达索系统会把生命科学作为今后20年的发展方向。

【1981年】达索系统从1981年9月开始运作。弗朗西斯·伯纳德（Francis Bernard）创建Dassault Systèmes，带领着20个从Dassault Aviation分离出的工程师来设计三维产品，当年即推出公司的旗舰品牌CATIA。同年与IBM建立了全球营销、销售和技术支持协议，这是双方长期合作关系的开始。同年开始与主要的汽车制造商（宝马、奔驰和本田）合作。

【1982年】，推出CATIA版本1作为3D设计、曲面建模和NC编程的附加产品。

【1983年】，伯纳德·查尔斯（Bernard Charlès）作为实习生加入达索系统。

【1984年】，推出CATIA版本2，该版本集成了2D和3D功能。波音成为CATIA用户。

【1985年】，11月，航空工业部组团成都飞机公司等去巴黎访问达索飞机公司，用三个星期详细考察CATIA软件的应用状况，准备引进这一系统。达索系统此时已经发展了400家客户，在巴黎公司的员工达到了200人，成功建立美国分公司。

【1986 年】，Bernard Charlès创办了专门的“新技术、研发与战略”部门。

【1988 年】，Bernard Charlès被任命为战略与研发总裁，CATIA 成为全球排名第一的产品设计软件。CATIA 成为世界领先的航空设计应用、世界领先的汽车设计应用，并在UNIX和大型机平台上发布具有AEC（工厂设计）功能的CATIA版本3。波音宣布将CATIA用于其最新的777客机。

第二次引领：3D数字样机时代

【1989 年】，Bernard Charlès作为幕后的一员为数字样机 (DMU) 提供了灵感，使设计工程师能够生成产品的成熟 3D 模型。

【1990年】，波音公司成功采用了“all CATIA no paper”设计策略，并且通过安全地消除了验证纸质设计的传统上需要的许多物理模型，大大缩短了产品上市时间。波音公司的成功激励着其他航空航天和汽车制造商考虑在其大部分工作中采用单一的“CAD软件供应商”进行标准化，梅赛德斯·奔驰、克莱斯勒、雷诺和本田在CATIA上进行了标准化。

【1991年】，达索系统公司员工达到1000人，客户达到2500家，收购了洛克希德公司的CADAM解决方案。

【1993年】，达索系统推出CATIA V4，提供了一种新技术，可以对产品进行完整的数字样机设计，使客户可以大大减少物理原型的数量，并全面了解产品。

【1994年】，达索系统在日本东京成立DS KK（Kabushiki Kaisha，株式会社）。公司的行业重点扩展到七个行业，增加了制造和装配，消费品、高科技、造船和能源行业。

【1995年】，Bernard Charlès成为Dassault Systèmes的总裁兼首席执行官。

【1996年】，达索系统在巴黎进行首次公开募股并在纳斯达克上市（公司于2008年自愿从纳斯达克退市）。

【1997年】，通过收购具有Windows体系结构的初创公司SolidWorks，将公司的3D设计产品线扩展到入门3D市场，从而主要瞄准2D到3D的迁移机会，形成公司的专业渠道，专注于SolidWorks的市场营销、销售和支持。公司拆分为两个业务部门，一个以流程为中心（产品生命周期管理），一个以支持客户的端到端产品开发流程和以设计为中心（Mainstream / Solidworks），致力于寻求以3D设计产品的客户设计环境。

【1998年】，在德国注册Dassault Systèmes AC；通过收购IBM的PM（Product Manager）软件，创建ENOVIA品牌，专注于CATIA产品数据的管理。

第三次引领：3D PLM时代

理念领先、战略领先、执行领先。首先提出PLM-产品生命周期的概念，然后通过开发、收购，实现产品全生命周期的完整覆盖。从顾客声音、市场分析、项目管理、产品规划与设计、仿真验证、工艺规划、生产制造、产品交付、产品服务、维护维修到产品退市。

【1999年】，购买Matra Datavision开发实验室；建立DS Provence（普罗旺斯）。最初发布CATIA 版本5（“ V5”），这是针对Windows NT和UNIX环境设计的产品生命周期管理市场的新体系架构软件平台。通过收购Smarteam 扩展了ENOVIA产品线，Smarteam专注于中小型公司（“ SMB”）市场的产品数据管理。Bernard Charles 率先提出了产品生命周期管理 (PLM) 的概念，从而将数字模型 (DMU) 的概念扩展到了产品的整个生命周期。为了支持公司的 PLM 战略，他开展了一系列关键性的收购和品牌创造行动。

【2000年】，达索系统与空中客车公司（Airbus SA）签订了部署CATIA V5的合同。创立DELMIA品牌，解决数字制造领域（数字化工艺规划、机器人仿真和人体建模技术）的问题。收购3D软件组件的领先开发商Spatial。新“飞豹”飞机的总设计师唐长红和他的团队首次运用最新版的CATIA V5软件，设计出国内第一架全机电子样机，五万多个飞机零部件，在国内第一次实现了飞机研制三维设计和电子预装配。

【2001年】，达索系统赢得索尼公司（包括家庭网络公司和家庭视觉公司）合同。Sony工程师利用CATIA的所有最新功能，例如使用数字模型（DMU）进行建模，分析和评估。

【2002年】，世界第二大卡车制造商沃尔沃3P（采购、计划、产品开发）所有产品标准化使用达索系统的产品生命周期管理（PLM）解决方案为卡车开发产品，包括新的CATIA和ENOVIA V5产品。达索系统与丰田汽车公司签署战略协议，建立围绕PLM解决方案的世界级协作，涵盖端到端车辆开发流程。

【2003年】，Gartner Inc.的PLM魔力象限将达索系统列为领导者象限。福特汽车公司授予达索系统全球汽车开发合同，福特决定提高效率的决定扩展了达索系统在服务于全球汽车行业的PLM供应商中的领先地位。达索系统与Gehry Technologies（GT）建立战略合作伙伴关系，为建筑行业开发产品生命周期管理（PLM）解决方案。Digital Project™解决方案将通过增强设计和施工团队之间的3D协作，彻底改变建筑项目的管理。

【2004年】，波音和达索系统共同创建一个称为7E7全球协作环境（GCE）的虚拟开发工作区。在这种虚拟环境中，波音使用全套达索系统PLM软件解决方案，在开始生产之前，以数字方式设计，建造和测试7E7飞机及其制造过程的各个方面。达索系统在中国成立办事处。

【2005年】，达索系统收购了总部位于巴黎的Virtools SA，这是一个提供实时3D交互式Web应用程序的专家团队到3D内容，费用约为1200万欧元。

在销售渠道上，创建公司的PLM价值解决方案销售渠道（VS，Value Solutions），这是PLM市场的间接渠道，专门致力于为PLM市场中的SMB公司提供支持。

完成对ABAQUS Inc.的收购，全现金购买价格为4.13亿美元，建立SIMULIA品牌，代表公司仿真能力的重大扩展，这是其现实仿真产品和公司现有仿真产品的核心。

10月20－21日，达索系统中国在重庆金源大饭店举行了为期2天的《2005达索系统中国PLM用户大会》，这是首次在中国举办的全国性用户大会。

清华大学中法PLM创新中心成立，该中心由清华大学、达索系统集团、法国机械工程教育网络AIP-PRIMECA合作成立。

图：达索系统在2005年首届中国用户大会上展示的公司战略：创新

【2006年】，达索系统公司的行业重点从七个行业扩展到十一个行业。通过收购MatrixOne来扩展ENOVIA产品组合，MatrixOne是面向大中型组织的协作PLM软件和服务的全球提供商。文冲船厂、烟台来福士船厂采用CATIA设计船舶。

【2007年】，创立3DVIA品牌。基于多年的研究和投资，推出了3DVIA，将3D技术带给新用户，使他们能够想象，交流和体验3D。为了进一步扩展其针对CATIA的产品范围，以5140万欧元现金收购ICEM，ICEM是领先的高质量曲面造型和渲染解决方案的造型软件提供商。IBM与达索系统签署新协议，扩大了25年的战略合作伙伴关系。

【2008年】，达索系统在V6平台上推出PLM 2.0。PLM 2.0 – 全民在线PLM是一个3D在线环境，每个人都可以在几乎与所有用户交互产生知识产权（IP）的情况下体验产品。V6是DS的PLM 2.0下一代平台。4000万美元收购Engineous Software（拥有isight优化软件），此次收购扩大了SIMULIA在V6 IP协作平台上提供仿真生命周期管理解决方案的领导地位。奥运会在北京召开，彩排采用达索系统Virtools软件，国家体育场（鸟巢）采用CATIA进行钢结构设计。达索系统荣膺2008年度Microsoft全球ISV技术创新合作伙伴特别认可奖。上海汽车集团授予的“2008年最佳商务质量供应商“奖。

【2009年】，通过与宝洁、Guess和ITER签订合同，深化针对11个行业的多元化战略。国庆60周年阅兵场面非常宏伟壮观，现场的控制准确无误，达索系统提供的Virtools软件是“幕后功臣”。由扎哈·哈迪德建筑事务所采用由铿利科技 (Gehry Technologies)提供的基于CATIA的Digital Project设计的北京银河SOHO开工建设。成都勘测设计研究院成功导入达索系统的PLM解决方案进行数字三维水电站的勘察、设计及协同管理，之后建设了数字金沙江溪洛渡水电站和锦屏一级水电站（305米的锦屏大坝是有史以来最高的混凝土拱坝）。

【2010年】，550万欧元收购创新嵌入式系统开发解决方案的领先提供商Geensoft。通过增加建模和生成整个车辆控制软件系统的能力来扩展V6产品组合，并通过将物理设备与数字模型连接起来而实现验证循环。这一收购使达索系统可以提供新型的PLM系统工程解决方案。

收购法国公司Exalead，该公司为消费者和企业用户提供搜索平台和基于搜索的应用程序（“ SBA”）。通过6亿美元收购IBM PLM，达索系统获得了对其分销销售渠道的完全控制权。

达索系统3DVIA Virtools获上海世博会网上世博唯一推荐互动3D软件，Virtools 三维逼真体验技术协助上海世博会实现158年来第一个“网上世博会”。来自全球各地的参观者都可以通过精彩的三维逼真体验，实时互动交流，身临其境参与中国2010年上海世博会。

美国第二大核电站运营商Entergy公司选择达索系统解决方案，进行3D数字建模、规划以及维护任务的模拟。

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院（简称广汽集团研究院）采用达索系统的PLM解决方案作为其核心技术平台，加速自主品牌车型的研发。广汽第一款自主品牌车——传祺，就是基于该平台成功研发生产的车型，不仅在今年北京车展荣获最佳自主首发新车大奖，同时也是2010年广州亚运会指定接待用车。

全国最大的大型电站锅炉装备供应商之一——东方锅炉集团有限公司，选用达索系统ENOVIA V6解决方案，打造国内电站锅炉行业第一个协同数据管理平台，对其产品自设计、施工到客户服务的各阶段数据进行协同管理，全面提升生产效率。

【2011年】，达索系统与Amazon Web Services（AWS）签订了云服务协议。随着对Enginuity的收购，ENOVIA为配方型行业提供的行业解决方案。收购Intercim扩大了DELMIA的产品范围，引入制造大数据领域的机器学习解决方案DELMIA OI。《冰山之梦》纪录片发布。

主要的V6客户案例为Jaguar Land Rover、CLAAS、Benetton Group、Alstom、Cessna Aircraft Company等。

第四次引领：3DEXPERIENCE，三维体验时代

到2011年年底的时候，V6平台已经逐渐成熟，总结了5+6（五大战略驱动、六大价值），孕育着三维体验平台时代的到来。

五大战略驱动：Social Innovation（社交创新）、Intelligent information（信息智能）、3D as a Media（三维作为媒介）、Collaborative Innovation（协同创新）、Realistic Modeling, Simulation and Production（现实建模、仿真与生产）。

六大价值：A single PLM platform for Intellectual Property Management（面向知识产权管理的单一PLM平台）、Global Collaborative Innovation（全球协同创新）、Lifelike Experience（逼真体验）、Online Creation and Collaboration（在线创新与协同）、Ready-to-use PLM Business Processes（即用型PLM业务流程）、Lower Cost of Ownership（降低拥有成本）。

【2012年】，推出公司的第一个行业解决方案经验。将公司战略扩展到3D体验。推出划时代的三维体验平台，作为人类进行创新活动的普适性数字化平台，提出达索系统的使命：为企业和个人提供三维体验宇宙，在可持续性方面进行创新，使产品、自然和生命达到和谐状态。达索系统位列福布斯2012年全球创新百强企业榜。

收购Netvibes（带来智能仪表板功能）和SquareClock（提供基于云的3D空间计划解决方案，主要应用于家居、办公室及商场商铺）。收购矿业软件Gemcom Software International Inc.，致力于为地球建模的新品牌GEOVIA的创建，投入自然资源这一最古老的新兴工业领域。

典型的客户案例有：DUNDEE、Visteon、Oracle、普惠加拿大、Jakob Müller AG、LG、Tetra Pak、Design That Matters、Luxottica Group、BNP Paribas Securities Services、NIAEP核电、Morphosis Architects等等，覆盖了12大行业。

在中国，11月5日，长城汽车与达索系统在保定举行战略合作签约仪式。长城汽车成为第一家与达索系统进行战略合作的自主车企。12月，基于达索系统CATIA设计的银河SOHO正式落成并交付使用。为了更好地支持中国本地客户，7月，达索系统与上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(SMEDI)共同建立土木工程专业研发中心，9月，达索系统与中国水电顾问集团成都勘测设计研究院CHIDI等共同筹建联合水电行业研发中心。

【2013年】，收购领先的制造软件解决方案提供商Apriso来拥抱全球制造运营管理。收购Archivideo扩展资源和行星建模，Archivideo曾用于构建全法国三维地图，以丰富GEOVIA应用程序，这也成为数字化智能城市的核心技术。收购高端3D可视化软件、营销解决方案和计算机虚拟技术服务的行业引领者——Realtime Technology AG(RTT)公司。

主要的3DEXPERIENCE案例有：ANSE、SUZLON、Ecoceane、Consip、Riello、SHOP、Pininfarina、Bosch、MeadWestvaco、Fujitsu、MicroPort Orthopedics、Cardiovascular Systems等。

上海微创骨科在采用了达索系统的SIMULIA之后说，“我们之所以选择SIMULIA膝盖模拟器是因为它半自动地创建了高级的显式分析。这大大提高了我们的模拟效率。”

西工大—达索Dymola创新中心成立。

【2014年】，通过收购Accelrys，创建致力于虚拟生物圈和材料的新品牌BIOVIA。达索系统完成对坤帝科的收购，将3DEXPERIENCE平台扩展到全球业务运营计划。

台湾东吴大学采用达索系统EXALEAD大数据智能应用开发解决方案，全方位地整合校务信息，并积极开发校务经营发展的各项应用。

全球案例还包括Seek、伦敦地铁、新加坡数字城市、LV总部、特斯拉、AKKA、AGNICO EAGLE、ESA Rosetta登陆器、Aldebaran PEPPER机器人、ENS Cachan、FDA数字心脏项目等。

【2015年】，达索系统将法律地位变更为欧洲公司。通过收购Modelon GmbH，CATIA的能力得到了扩展，以进一步增强其对复杂机电系统系统工程的覆盖范围，Modelon GmbH是系统建模和仿真的“即用型”内容专家，对转型交通与运输行业具有战略意义。

Solar Impulse（阳光动力）团队打造了唯一一架能利用太阳能昼夜飞行的飞机——Solar Impulse 2。向世人展示使用替代能源能够完成设计、制造太阳能飞机并完成环球飞行的极限挑战。Solar Impulse2采用达索系统3DEXPERIENCE平台进行飞机设计和装配的仿真，帮助Solar Impulse工程师确定飞机的最佳重量、尺寸配置、最佳驾驶舱设计。

全球知名的案例还有ELIXIR AIRCRAFT（全云端设计）、DOOSAN、MICHELIN、BIOMODEX、RENNES数字化城市、bluenove、MEYER WERFT、BMW、VESTAS、ExxonMobil、HÄAGEN-DAZS、PSA Group等等。

在汽车与交通运输行业，帮助国产品牌长城汽车顺利通过欧盟认证，成为目前国内最早和最多整车产品通过欧盟认证的汽车企业；中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发和制造以及出口基地的中国北车，则通过3D领域的新技术完成了中国自主生产的新一代动车组首辆高速列车“和谐号”，使研发周期缩短了30%，产品交付时间提高了20%。新松机器人通过达索系统SOLIDWORKS解决方案成功搭建3D数字化设计平台，极大地提高了公司的设计能力和产品开发效率，有效地降低了制造成本，实现了公司的健康快速发展。

【2016年】，通过以约2.2亿欧元的价格收购CST（电磁仿真技术的领先者）和Next Limit Dynamics，扩展了SIMULIA的多物理场、多尺度能力，从而增加了计算流体动力学仿真的功能。收购Ortems，将3DEXPERIENCE平台扩展到供应链计划和运营。

开始在人体数字双胞胎上发力，包括斯坦福大学的脑项目、南安普顿大学的皮肤项目、Cole Eye Institute的眼睛项目等等。

主要的成功案例有：GINGKO、HYPERLOOP、Procter & Gamble Co.、ERICSSON、BOTSWANA INNOVATION HUB、Flotsam & Jetsam、INSERM、Zahner、XtreeE建筑行业3D打印、空客（增材制造项目）等等。

达索系统联合长江勘测规划设计研究院、黄河水利委员会黄河勘测规划设计有限公司、中国电建集团成都勘测设计研究院、贵阳勘测设计研究院及西北勘测设计研究院共同发起成立了“大土木工程达索系统BIM技术推进联盟”。

【2017年】，达索系统投资约4亿美元收购Exa Corporation，3DEXPERIENCE平台将为客户提供经过验证的、多种多样的、结合了Lattice Boltzmann流体模拟技术的产品组合。这套解决方案比传统的空气动力学、空气声学、热管理以及其他行业中越来越多的应用程序方法更快，更准确地解决挑战性的流体问题。

6月，收购全球领先的企业级云服务领导者Outscale的多数股权，从而巩固了其地位作为全球发展最快的云公司之一。

波音与达索系统宣布扩大合作伙伴关系，波音公司扩大了对达索系统的使用范围，其中包括用于制造运营管理和产品生命周期管理的3D EXPERIENCE平台。波音公司已经签署了一项为期30年，价值10亿美元的合同，每10年可以续签。

波音公司首席信息官兼信息技术和数据分析高级副总裁泰德·科伯特（Ted Colbert）表示，“ 采用达索系统的3DEXPERIENCE平台的决定是我们数字化转型的关键里程碑。这种数字化推动力提供了波音的全球设计和制造能力，将推动我们进入第二个世纪。这种扩展的战略伙伴关系的价值在于，双方渴望共同改变波音如何连接、保护、探索和启发世界的方式。”

收购基于模型的系统工程和用于软件体系结构和业务流程的建模解决方案的领导者No Magic，通过系统工程数字技术连接物理世界中的产品、自然和生命，实现体验互联网。

达索系统提出 “工业复兴”计划。三维体验平台成为工业复兴的赋能平台。全球主要案例还有：隈研吾建築都市設計事務所 、CLAAS、Kreisel Electric、EPINOV活体大脑项目等等。

基于CATIA设计的中国第一架具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919的成功首飞。达索系统与中国航空工业集团签署合约，成立中法工业联合创新中心，建立地点定于北京市中关村科技创新园区中国航空工业科技园。华为与达索系统签署了合作谅解备忘录(MOU)，双方将展开密切合作，推动达索系统3DEXPERIENCE平台上线华为云。

【2018年】，达索系统针对工业服务和内容提供商推出在线生态系统3D EXPERIENCE Marketplace 。借助3D体验市场，将工业交易平台带入了像零售市场一样方便之处，成为具有颠覆性的在线交易平台。

《企业爵士》(Corporate Knights)在瑞士达沃斯世界经济论坛上发布了“2018全球可持续发展企业百强榜”，达索系统高居榜首。

中国航天科技集团有限公司董事长雷凡培与法国达索系统公司董事及创始人之一菲利浦·福斯特在北京签署《中国航天科技集团有限公司与法国达索系统公司合作框架协议》。依据协议，双方将围绕“中国制造2025”战略共同努力，提升中国制造业的效率和集成水平。双方决定组建合资公司，共同开展面向用户的研发、设计、仿真、制造、管理等信息化、数字化软件及咨询服务等合作，提升用户的数字化及智能制造能力。

达索系统与中国铁路设计集团有限公司CRDC签署战略合作协议，基于3DEXPERIENCE平台，CRDC完成了阳大线（阳泉-大寨）、京雄线（北京-雄安）、雅万线（印尼雅加达-万隆）、牡佳线（牡丹江-佳木斯）等铁路的全专业设计。3DEXPERIENCE平台支撑了中国高铁设计的IFC标准。

上汽大通与达索系统达成战略合作。上汽大通将基于达索系统云端3DEXPERIENCE平台和C2B协同模式，创建研发在线平台，通过大数据、人工智能、虚拟/增强现实等先进技术，建立上汽大通内部工程师和社会设计力量协同设计的环境。

达索系统中国大学举办首届Aero-Design大学生竞赛。共有272支队伍、800余师生参赛。

【2019年】，收购ERP厂商IQMS，将3DEXPERIENCE平台扩展到中小型制造商的业务运营。至此，PLM+MOM/MES+ERP实现大一统。

通过58亿美元收购Medidata及其临床和商业解决方案，达索系统将通过为生命科学行业提供端到端的研究和开发方法的集成业务体验平台，巩固其作为科学公司的地位。实现新疗法和健康技术的发现、开发、临床测试、制造和商业化。

北京大兴国际机场正式投运，其机场航站楼是目前全球最大规模的单体航站楼，创造了多个世界之最，主体结构基于达索系统平台设计。江南造船(集团)全球首艘无纸化建造船舶“海巡160”，基于达索系统的三维体验平台完成。

ABB和达索系统宣布了一项广泛的全球合作伙伴关系，为数字化工业的客户提供从产品生命周期管理到资产健康解决方案的独特软件解决方案组合。两家公司将为客户提供端到端的领先的开放式数字解决方案，提高工业企业的竞争力，同时提高产品生命周期、制造和运营的灵活性、速度和生产力。

达索系统中国大学举办第二届未来人才大学生创新大赛，主题是交通工具。此次大赛以“创新型运输工具设计”为主题， 面向未来，致力于解决当前所面临的交通出行问题，享受科技带来的便捷和乐趣。设计师可以从陆、海、空或者两栖、三栖运输工具着手，用科技为更广大的民众服务。

第五次引领：人体的虚拟双胞胎体验，生命科学数字化时代

【2020年】，达索系统正式提出从Thing时代进入Life时代，提出“人即体验，生命即体验”的主张，并将聚焦三大行业领域：制造业、基础设施行业、生命科学与医疗健康行业。

在全球抗击新冠疫情过程中，Medidata支撑了大约60%的COVID-19临床试验，BIOVIA支持了多种抗冠状病毒药物研发，建立了全球开放式抗击新冠疫情在线社区。在中国，达索系统向中南建筑设计院捐赠xFlow仿真软件，用于武汉“雷神山医院”污染扩散的仿真验证及优化设计方案，以减少医护人员交叉感染、保护医院周边环境，为未来类似医院的建设提供借鉴。

仅在第一个季度，新增的Medidata客户就有R&G（北京诺思格）、PPD（全球四大CRO之一）、Celsion、韩国现代医药等。

三一集团制造管理系统（MOM）项目正式启动，采用达索系统APRISO智能制造解决方案，将在5座“灯塔工厂”和重卡新工厂率先试行。

举办第三届中国大学生未来数字化创新人才大赛，设三个奖项，分别为制造业、建筑行业和生命科学行业，主题为抗击疫情，目前正在火热进行中。

第六次引领：达索系统的6G时代，无限的遐想

下一次的数字化引领，将会在哪个领域呢？你也可以猜一猜。是“宇宙即体验”？还是硅基生命与碳基生命的结合？

另一个猜测的方向或许是实体世界到精神世界。或者说从自然科学到社会科学。虽然现在的三维体验平台已经包含了很多管理科学的内容，但对社会科学的完整覆盖度还远远不够。

社会学、心理学、语言学、教育学。。。甚至神学，社会科学是比自然科学更广泛的世界。

还有一个猜测是突破3D，既然有了Multi-Scale，Multi-Physics，Multi-Discipline，Multi-Industry，为啥不能有Multi-Dimension呢？连弦论里面的膜理论都11个维度了，没有必要止步于“三”维体验嘛。

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